家人们，上个月我终于入手了心心念念的比亚迪秦L EV，到现在开了也有一个月了，今天来给大伙分享下这段时间的用车感受，希望能给准备买车的朋友们一些参考。
 
一、选车历程
 
其实在决定买秦L EV之前，我也对比了不少车型。像日产轩逸纯电，外观中规中矩，空间也还行，但续航里程有点短，价格也不便宜，性价比不高。还有埃安S Plus，配置挺丰富，外观也挺时尚，可试驾的时候感觉动力响应没有秦L EV那么快，而且内饰的质感也差点意思。最后还是被秦L EV的综合实力吸引了，时尚的外观、丰富的配置、超长的续航以及亲民的价格，让我毫不犹豫地选择了它。
 
二、外观与内饰
 
秦L EV的外观真的很惊艳，龙颜美学设计语言让它看起来霸气十足，封闭式格栅搭配犀利的大灯组，科技感满满。溜背式的车身线条流畅自然，半隐藏式门把手不仅降低了风阻，还增添了几分时尚感。车尾贯穿式的尾灯，点亮后辨识度超高。

 
内饰方面，整体布局简洁大方，又不失科技感。15.6英寸的自适应旋转中控屏是内饰的一大亮点，搭载的DiLink 100智能座舱系统，操作流畅，功能丰富，在线导航、音乐、视频等应用应有尽有，还能通过语音控制，解放双手，特别方便。8.8英寸的全液晶仪表盘和12英寸的W-HUD抬头显示，信息显示清晰，开车的时候不用低头就能了解各种行车信息，安全性大大提高。唯一不太满意的就是内饰的塑料感有点强，要是能多一些软性材质包裹就更好了。
 
三、空间表现
 
别看秦L EV定位是紧凑型轿车，但它的空间表现真的很不错。2820mm的轴距让车内空间非常宽敞，我身高175cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，后排腿部空间也有两拳左右，一家人出行完全不会觉得拥挤。后备箱的容积也很大，日常购物、旅行放行李都没问题。而且它还有一个65L的前备箱，虽然平时用得不多，但偶尔放个充电设备、运动背包什么的还是很方便的。

 
四、驾驶体验
 
动力方面，我买的是545km超越型，电机功率160kW ，动力强劲，加速迅猛。市区行驶的时候，起步轻快，超车毫无压力，一脚电门下去，推背感十足。切换到运动模式后，动力更是随叫随到，驾驶乐趣满满。
 
操控性也很好，基于比亚迪新的e平台3.0 Evo打造，采用后置后驱布局，搭配前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，转弯半径仅5.4米，在市区狭窄的道路上转弯、掉头都非常灵活。方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校也很扎实，过减速带或者坑洼路面时，能有效地过滤掉大部分震动，坐在车内感觉很平稳，舒适性很好。
 
不过，高速行驶的时候也有一些小缺点。一是噪音有点明显，主要是风噪和胎噪，虽然不影响正常交流，但还是会对驾驶体验有一些影响；二是高速后段加速动力相对弱一些，不过对于日常家用来说，也完全足够了。

 
五、续航与充电
 
续航方面，官方标称的545km续航，在实际使用中，市区道路开，不开空调的话，基本能达到480 - 500km左右，开空调的话，续航会稍微少一点，大概在450km左右，这个续航表现我还是很满意的，完全能满足我的日常使用需求。如果跑高速，速度在100 - 110km/h左右，续航大概能有380 - 400km左右。
 
充电速度也很快，快充从30%充到80%只需要24分钟左右 ，在外面着急用车的时候，充一会儿电就能继续上路了。晚上回家我一般用慢充，充满电大概需要8个小时，利用谷电价充电，每公里成本不到1毛钱，真的太省钱了。
 
六、智能配置
 
秦L EV全系搭载**天神之眼C(DiPilot 100)智驾系统，这也是我非常喜欢的一个配置。在高速上开启高速领航辅助功能后，车子能自动识别车道线，保持车距，还能根据导航自动上下匝道，大大减轻了我的驾驶疲劳。自动泊车功能也很好用，对于我这种停车技术不太好的人来说，简直是福音，只要轻轻一按，车子就能自己找到合适的车位并停进去，真的太方便了。不过，这个智驾系统在一些复杂路况下，比如暴雨天气或者道路标识不清晰的时候，表现就不太稳定了，还是需要驾驶员时刻保持警惕，随时接管车辆。
 
七、总结
 
总的来说，这一个月的使用，让我对比亚迪秦L EV非常满意。它外观时尚、空间宽敞、动力强劲、续航扎实、智能配置丰富，而且价格也很亲民，性价比超高。当然，它也不是十全十美的，像内饰塑料感强、高速噪音大、高速后段加速动力弱以及智驾系统在复杂路况下不稳定等问题，希望厂家后续能够改进。但这些小缺点并不影响我对它的喜爱，如果大家也在考虑购买一辆新能源车，不妨去4S店试驾一下秦L EV，相信它不会让你失望。
 
大家有什么关于秦L EV的问题，都可以在评论区留言，咱们一起交流交流。